重庆武两高速首座隧道实现双线贯通
<p style="text-align: center;"></p><p>“通了，终于通了！”10月29日15时，伴随着建设者的高呼声，鹰咀岩隧道右洞最后一米岩体被打通，标志着武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）鹰咀岩隧道双线贯通。这也是全线首座双线贯通的隧道，为全线如期通车提供了重要保障。</p><p>武两高速公路全长约37.18公里，设计速度100公里/小时，采用双向四车道。鹰咀岩隧道位于涪陵区同乐乡解放村，隧道全长1571米，其中左幅长777米、右幅长794米。它是武两高速用来制梁、运梁的“关键通道”，也是全线的重难点工程。项目由中铁六局太原公司承建。</p><p>据介绍，鹰咀岩隧道以Ⅳ、V级围岩为主，围岩比较破碎。“在软弱围岩里挖隧道，就像在‘豆腐渣’里打洞，每前进一步都异常艰难。”负责建设的中铁六局太原公司现场负责人表示。</p><p>因此，防坍塌是隧道施工的重中之重。针对软弱围岩，项目部配置了防坍塌监测预警系统，通过对围岩进行动态监控量测，及时调整施工方案。</p><p>为加快隧道施工进度，项目部采用超短台阶工法进行隧道施工，通过上下台阶同步推进、同步爆破、同步出渣、同步初喷立架、依次喷射混凝土的循环举措，成功攻克了围岩复杂多变、开挖初支掉块及岩体沉降过大等多项施工难题，将隧道日循环进度提高 50%，实现鹰咀岩隧道双线提前10天贯通。</p><p>“鹰咀岩隧道为分离式隧道，两洞口间距仅10.7米，洞口最大开挖宽度12米，隧道埋深小于40米，这给施工带来极大难度和风险。”中铁开投重庆高速指挥部相关负责人表示。</p><p>为此，项目部多次召开专题会议和技术论证，创新施工技术，通过减小大开挖面积、严格控制装药量和炮眼间距，实时修正爆破参数；多次进行实地调研，并增加衬砌台车、湿喷机械、仰拱栈桥等作业设备，以先进施工技术确保隧道施工安全和质量。</p><p>借助于数字建设技术，项目部通过数字化、信息化与精细化管理深度融合，利用互联网和大数据平台，构建起“智慧工地”管理体系，并在隧道安装视频监控、气味检测、安全帽检测等系统，实时展示隧道施工各工序等信息，开展24小时全天候实时监控，全面排查安全隐患。</p><p>自开工以来，项目部通过组织科技攻关，获得国家级专利1项，中铁六局级工法2项，重庆市(省部级)QC成果4项。</p><p>据介绍，武两高速公路建成通车后，将优化我市高速公路网络结构，极大提升中心城区东部区域路网整体通行效率，对加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线旅游、区域经济社会高质量发展具有重要意义。</p> 辛苦了 好快 可以 基建狂魔 可以 厉害，中国速度！ 知道了 可以 牛！ 不错
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