合龙！渝湘高铁太子坪乌江大桥高空牵手
<p style="text-align: center;">1月18日</p><p style="text-align: center;">由渝黔铁路有限责任公司代建</p><p style="text-align: center;">中铁二院设计</p><p style="text-align: center;">河南长城铁路工程建设咨询公司监理</p><p style="text-align: center;">中铁大桥局承建的</p><p style="text-align: center;">渝湘高铁太子坪乌江大桥</p><p style="text-align: center;">合龙段钢梁吊装到位</p><p style="text-align: center;">大桥上部结构施工</p><p style="text-align: center;">取得重要的阶段性胜利</p><p style="text-align: center;">为全线顺利贯通奠定坚实基础</p><p><br/></p><p style="text-align: center;">太子坪乌江大桥</p><p style="text-align: center;"></p><p><br/></p><p style="text-align: left;">太子坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段的重难点工程之一，位于重庆市武隆区，是世界首座单箱单室无风嘴高速铁路钢-砼结合箱梁斜拉桥，也是世界同类桥梁主梁用钢量最少的高速铁路斜拉桥，全长2313.85米，主桥全长562.2米，设计时速350公里，施工精度要求高，质量控制难度大。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区，沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道，通航要求高，施工期间交通运输组织难度大，安全防护风险高。</p><p><br/></p><p style="text-align: center;">高空中为大桥“穿针引线”</p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: center;">大桥主桥设计为主跨300米</p><p style="text-align: center;">双塔双索面钢-砼结合梁斜拉桥</p><p style="text-align: center;">主梁由混凝土箱梁和钢-砼结合梁</p><p style="text-align: center;">两部分组成</p><p style="text-align: center;">边跨钢梁位于陆上陡坡段</p><p style="text-align: center;">采用拖拉滑移</p><p style="text-align: center;">中跨钢梁采用悬臂架设</p><p style="text-align: center;">施工工艺复杂</p><p style="text-align: center;">面对温度及风力风向多变等不可控因素</p><p style="text-align: center;">需要在高空中为大桥精准地“穿针引线”</p><p style="text-align: center;">对此，中铁大桥局根据地形特点</p><p style="text-align: center;">对主桥钢梁施工进行了优化</p><p style="text-align: center;">加强对架梁吊机方案研究</p><p style="text-align: center;">以及施工过程中的线性控制和监控量测</p><p style="text-align: center;">切实保障了</p><p style="text-align: center;">大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度</p><p style="text-align: center;"></p> 什么时候通车呀 就是不晓得还要好久才能通车 牛逼 可以 还可以 赞 了不起 科学 牛 赞
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