关注│渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥主拱合龙

～难得糊涂～

12月7日

记者从渝黔铁路有限责任公司获悉

经过30个月的奋战

渝湘高铁重庆至黔江段

黄草乌江双线大桥主拱合龙

为渝湘高铁重庆至黔江段早日贯通

打下了坚实基础

黄草乌江双线大桥

黄草乌江双线大桥位于我区江口镇，桥梁全长593.65米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱由31个总重约2215吨的劲性骨架节段连接而成，是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程。

此次吊装及焊接的拱顶合龙段为6根主弦管，在约120米近40层楼高度的拱顶上完成合龙段6根主弦管吊装对位、锁定及焊接。为确保主拱劲性骨架顺利精准合龙，中铁大桥局集团组织技术人员反复调研论证，按照“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”的建设思路，对大桥临时结构进行标准化设计加工，确保大桥主拱如期合拢。



黄草乌江双线大桥是重庆至黔江铁路站前9标三跨乌江特大桥中第二座桥梁，自2020年2月，黄草乌江双线大桥大桥灌注第一根桩基开始，建设者们克服大型机械设备及材料进场困难、汛期乌江水位陡涨陡落、施工场地狭小等诸多困难，调动一切资源，日夜鏖战，确保了项目建设如期推进。



据了解，渝湘高铁重庆至黔江铁路是国家“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。本线路自重庆站引出，经南岸、巴南、南川、武隆、彭水、终点至黔江，正线全长269.5公里，设计速度350公里/小时。建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。

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