大年初四追寻乌江航运史回顾武隆发展艰难历程

二线军工 · 发表于 2023-1-25 14:09:49

1926年，涪陵驻军以小汽轮“益安号试航彭水，因归途水落，在羊角滩沉没。 12月，四川陆军第九师师长郭汝栋，布告规定羊角碛起滩盐巴之运价。

1933年，羊角盐号出钱，船帮出力，建成新滩至锄脑头的一条运盐驳道，长2.5公里。之后，由曹清澄、熊德兴等集资制造板架车30余部，组成“运盐车行”。

1938年1月25日，四川省水利局派工程技术人员组成乌江勘察队，沿江而下，全面勘察乌江航道、航运、滩险及有关开发建设，曾称武隆县“猴子坝、土垴子、五里滩”三处为大滩险。

1941年，长江上游绞滩总站，从泸州迁至涪陵，筹建小角帮、羊角及鹿角子等绞滩管理机构。

1945年3月，乌江工程局在武隆境内的小角帮、新滩、凉水井、鹿角子等大滩安设绞关。由于设备不好，事故频繁，试绞一次即停。9月，绞滩委员会所属绞滩站一律撤销，乌江绞滩至此终止。秋末，涪陵把头刘炳章，一日午夜硬逼32名船工，单船开往彭水。次日下午船抵羊角，又迫令船工强拉羊角滩，因船工过度疲劳饥饿，精力耗尽，无法支撑急流险滩，多数遇难，葬身五里滩。

1947年，乌江水运大队在江口、羊角碛备设管理站。

1948年，武原公司建造的第一艘木质浅水汽油机动船武原轮，于7月1日，由涪陵试航羊角碛成功，8月开始营业。

1951年9月19日，武原轮由涪陵经武隆试航彭水成功。10月27日，以武原轮作引导，新原轮载土改工作队员二百余人，当天停宿羊角，29日驶抵彭水县。12月，武隆县工会、公安派出所筹建巷口、羊角、白马等港口的“桡业工会”，由无船的水上工人参加。

1952年，水上民主改革，开展反把头斗争，羊角王顺才、陈世法被镇压。羊角水上船工及码头工人约二百户迁往鸭江、凤来、庙垭等乡镇安家落户。

1955年6月25日，是新中国成立以来武隆县乌江的最高水位日，羊角184.34米。下半年，羊角码头搬运工人相继组织搬运合作社（组）。本年，打通羊角纤道。

1956年7月1日，在武隆县巷口镇成立“武隆县利民木船运输合作社”，下设江口、羊角、白马三个生产队，由合作社统一经营管理。

1959年1月30日，武隆县人委决定将利民木船运输合作社，各码头搬运合作社及巷口牛车队，联合成立“地方国营武隆县运输公司”，下设长坝、白马、羊角、土坎、中嘴、江口等营业处（所有制未变）。

1960年6月，内河管理站迁至羊角办公。12月，羊角滩安装电动绞关机试绞成功。

1962年9月，内河管理站从羊角迁回县城。10月，武隆县人委决定撤销“武隆县群众运输合作社”，分别成立江口、巷口、羊角、白马、桐麻五个搬运合作社和龙溪、中嘴两个搬运合作小组及巷口牛车队，实行单独核算，自负盈亏。

1963年4月5日，县城乌江水位168.42米，是新中国成立后最低水位日，轮船客运在羊角滩受阻。10月5日，撤销羊角拉滩站，由涪陵中心航管站成立“乌江羊角电力绞滩站”，负责管理小角帮、羊角碛、武隆滩、土垴子的电力绞滩工作。

1964年8月，“羊角绞滩站”改为“羊角绞滩段”，并接管县境内12处信号台和11处绞滩站。

1965年1月，涪陵中心航管站在羊角碛设立“乌江航道整治办公室”。

1984年11月，尚存有羊角新滩、凉水井、坳角、武隆滩4个绞滩站，牵引能力达120吨，平均过滩时间11分钟。

1986年初，涪陵至龚滩常年可通行100吨级的机动船驳。

1997年以后，原涪陵地区轮船公司和黔江地区轮船公司经营的乌江航道客运业务逐渐停止经营。同时水翼快艇也结束了短期运营。

2010年，乌江画廊重庆至武隆航运线开航，由于陆路运力发展，水路运输客源严重不足，仅短暂运营后结束此航运。

文字资料来源于《武隆县志》
拍摄时间：2023.01.25